BMW R 1250 GS Declaration & Équipment | Andalucia calling

C’est avec cinq Adventure Bikes actuels qu’une équipe de Touratech a pris la route de l’Andalousie pour l’ouverture traditionnelle de la saison. Des tests intensifs avec les nouveaux accessoires ainsi qu’une longue séance photo étaient au programme. BMW R 1250 GS, BMW R 1250 GS Adventure, Harley-Davidson Pan America, KTM 890 Adventure R, Yamaha Ténéré 700

BMW R 1250 GS

Elle est et reste la référence – et ce, depuis des générations. C’est tout à fait clair : je parle de la GS. Dans ce cas, de la moto de dernière génération, la R 1250 GS de BMW. Depuis la légendaire G/S de 1980, BMW a toujours réussi, avec cette série de modèles, à trouver un compromis impressionnant entre la capacité de rouler en tout-terrain et l’aptitude à maîtriser de longues distances et à rouler sur route.
Le garant du succès de ce concept est le moteur boxer sans cesse perfectionné dont la toute dernière étape d’évolution développe 136 PS à 7 750 tours minute et délivre un couple maximum de 143 newtons-mètres à 6 250 tr/min. Les caractéristiques uniques du boxer séduisent en tout-terrain par une remarquable traction tandis qu’il est également apte à livrer des interludes sportifs sur route. En conduite dynamique sur les routes tortueuses des montagnes de la Sierra Nevada, le boxer est tout aussi plaisant qu’en conduite sur piste à bas régime. Que ce soit avec le Paralever sans correction de charge ou avec le Telelever comme suspension avant, la suspension offre autant de stabilité directionnelle que de maniabilité. Ce qui est toujours étonnant, c’est le fait que, malgré leurs diamètres de 19 et de 17 pouces, les roues relativement petites ne nuisent guère à l’aptitude au tout-terrain.

Équipement du véhicule

Bien sûr, un kit complet de protecteurs avec barre de protection ainsi qu’extension de la barre de protection en acier inoxydable et la protection pour moteur hydroformée Rallye ne devaient pas non plus manquer sur la R 1250 GS de BMW. Les chemins qui traversent l’univers montagnard d’Andalousie sont trop rocailleux pour que nous ayons voulu risquer une panne dans ces contrées désolées.
Sur les étapes assez rapides, la bulle de Touratech a garanti une protection contre les intempéries sans turbulences. Disponible au choix en différentes hauteurs ainsi qu’en version transparente ou teintée. À notre avis, la version teintée confère à la GS un look qui invite particulièrement à partir à l’aventure.
Correspondant au niveau élevé de confort du carénage, la selle confort d’une seule pièce se présente avec le revêtement » Fresh Touch «. La forme unique du cœur de mousse haut de gamme transforme même les plus longues étapes journalières en véritable plaisir.
Avec des coffres de 38 et 31 litres (coté pot d’échappement), le système ZEGA Evo offre un généreux volume de rangement.
La sacoche de réservoir Ambato EXP HP disponible dans les couleurs de BMW Motorsport permet d’embarquer 13 litres supplémentaires. Au besoin, on peut même faire passer son volume à 20 litres. La sacoche de réservoir fabriquée avec du Cordura haut de gamme est équipée d’un revêtement hydrofuge et offre de nombreuses solutions de détail sophistiquées telles qu’un passage de câble pour recharger le smartphone ou que l’organiseur pratique situé à l’intérieur du couvercle.
La sacoche de guidon Ibarra qui permet d’avoir les petits objets d’équipement à tout instant à portée de la main s’est avérée particulièrement utile au quotidien pendant le voyage. Pour compléter l’équipement bagages de la R 1250 GS, nous avons ajouté un sac polochon de 49 litres de la série Touratech Waterproof.

Un avis

Pour moi, la GS est de toute manière parmi les tout premiers trails du point de vue visuel et sonore, mais, de plus, je suis séduit par le menu intuitif et le centre de gravité bas. À peine est-on monté pour la première fois sur la GS que l’on ressent une confiance à toute épreuve dans la moto. Les 40 années d’expérience se font ressentir !