Harley-Davidson Pan America Declaration & Équipment| Andalucia calling

Harley-Davidson Pan America Declaration & Équipment| Andalucia calling

C’est avec cinq Adventure Bikes actuels qu’une équipe de Touratech a pris la route de l’Andalousie pour l’ouverture traditionnelle de la saison. Des tests intensifs avec les nouveaux accessoires ainsi qu’une longue séance photo étaient au programme. BMW R 1250 GS, BMW R 1250 GS Adventure, Harley-Davidson Pan America, KTM 890 Adventure R, Yamaha Ténéré 700

Harley-Davidson Pan America

La Harley-Davidson Pan America est la nouvelle-venue de notre parc de véhicules d’essai avec lequel nous sommes partis au mois de mars pour les montages du sud de l’Espagne. Sans aucun doute, il s'agit de la machine qui est actuellement la plus observée, autant par le milieu de l’Adventure que par la presse spécialisée. Ce qui, bien sûr, n’est pas étonnant. En effet, pour la première fois de ses 119 ans d’existence, la vénérable entreprise de fabrication de moteurs s’aventure avec la PanAm de manière ciblée sur un terrain difficile.
La propulsion est assurée par le nouveau moteur Revolution Max 1250 qui offre une puissance de pointe de 152 PS à un régime de 8 750 tours par minute. La manière dont la puissance se développe est bien plus importante en tout-terrain que cette valeur déjà presque vertigineuse. Et là, la PanAm touche exactement le point sensible des trailistes. Le couple maximal de 128 newtons-mètres – un chiffre impressionnant – est atteint à 6 750 tours par minute, et, même en dessous de ce seuil, le bicylindre en V ouvert à 60 degrés déborde de puissance. En combinaison avec les deux modes de conduite tout-terrain, une propulsion efficace est également assurée sur un support à faible traction.
Un peu moins maniable que nos deux trails de classe moyenne de KTM et Yamaha en raison de son empattement relativement long, la PanAm nous a séduits par sa stabilité directionnelle et sa traction sur les routes de gravier rapides qui ne se comptent pas en Andalousie.

Équipement du véhicule

Le montage d’un système spécial ZEGA Evo X de la » Premium Edition « nous a permis d’ajouter un généreux espace de rangement à la Pan America. La découpe dans le support côté pot d’échappement et dans le coffre donne à l’arrière d’un bel aspect symétrique et la largeur de construction reste dans un cadre adapté au trail malgré le grand volume du coffre. Des bagages supplémentaires trouvent de la place dans le sac polochon indestructible de la série EXTREME Edition – bien entendu en taille L en raison de l’allure imposante de la PanAm.
Pour protéger le moteur Revolution Max de manière adéquate, nous avons opté pour la protection pour moteur » Expedition «, une construction indestructible en aluminium plié de quatre millimètres d’épaisseur. La barre de protection massive en tube d’acier inoxydable ainsi que les protecteurs pour le radiateur et le collecteur apportent une protection supplémentaire. Les protecteurs de mains du type Defensa sont particulièrement efficaces. Un étrier en aluminium forgé composé de deux éléments vissés entoure ici entièrement les fixations du guidon, des blocs de serrage à l’extrémité du guidon. Ainsi, la protection des mains et des leviers est optimale.

Un avis


La Pan America est facile à manier et me surprend par sa stabilité, autant sur la route qu’en tout-terrain. J’ai une préférence particulière pour cette moto parce que j’ai appris quelques petites dérives avec la Harley et que je les ai réussies.

Margaux Nycz, Product Manager, Touratech GmbH

 



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