Des pièces conçues pour les KTM Adventure

Avec les modèles 390, 890 et 1290 Adventure, KTM décline son concept de trail entièrement off-road en trois catégories de cylindrées. Touratech propose aux pilotes de l’Adventure des accessoires spécifiquement développés afin qu’ils puissent réaliser la moto de leurs rêves.

Lorsque KTM a introduit, en 1997, son tout premier modèle Adventure parallèlement à la 620 LC4, il est devenu clair que le constructeur autrichien prenait cette désignation réellement au sérieux. Forte de longues années d’expérience dans le domaine du trail et du rallye, KTM fut le premier constructeur de grandes séries à fournir aux trailistes, avec la 620 Adventure, du matériel issu du sport motorisé.

Alliant un puissant groupe moteur et des éléments de suspension à long débattement à un grand réservoir et une ergonomie adaptée aux longues distances, ce concept a ravi les trailistes invétérés. Même chargée à bloc pour le voyage, une Adventure peut être lancée sur des pistes qui seraient, pour d’autres soi-disant trails, complètement impraticables.

Malgré que les premières Adventure descendant de la lignée des 620 et 640 monocylindres ne furent pas de grands succès commerciaux, KTM est restée immuablement fidèle au concept d’un trail entièrement apte au tout terrain. Virent ensuite les modèles 950 et 990 Adventure à moteur bicylindre inspirés du Dakar, auxquels ont succédé la 1090 Adventure. Depuis 2016, la quatrième génération de cette baroudeuse, la 1290 Adventure, est déclinée en deux versions pour la route et le tourisme d’aventure, en plus de compter un modèle haut de gamme équipé d’un réservoir de 30 litres, la 1290 Adventure T.

Pour la saison 2019, KTM élargit davantage son éventail de cylindrées. Avec la 790 Adventure, c’est la première bicylindre en ligne de KTM qui débarque sur le marché. Le puissant twin parallèle cadre parfaitement avec le concept des aventureuses, et le nouveau segment de trails de moyenne cylindrée est décliné en une version orientée route et une taillée pour le tout terrain – avec le « R » caractéristique de KTM qui vient compléter la désignation. Au fil de l’évolution des modèles, la 790 est devenue la 890 Adventure que nous connaissons aujourd’hui.

La KTM 390 Adventure est entrée en scène la même année que la 790. Propulsée par un puissant moteur monocylindre de 44 ch, elle s’adresse aux débutants avides d’aventures possédant un permis A2.

Pour l’année-modèle 2022, l’offre de KTM est plus vaste que jamais avec les modèles 890 Adventure et 1290 Super Adventure ainsi que la 390 Adventure. La 890 et la 1290 sont disponibles au choix en version orientée plutôt route montée sur des roues en fonte de 19 ou 17 pouces et offrant un plus petit débattement, ou en version R équipée de jantes à rayons de 21 et 18 pouces ainsi que d’éléments de suspension conçus pour les pistes difficiles.

Touratech, partenaire de la première heure

Touratech accompagne l’évolution des modèles Adventure depuis le début. Pour la 620 Adventure, déjà, Touratech avait mis au point un système de coffres en aluminium ultra-robustes avec un support réalisé dans des tubes de 18 x 2 millimètres d’une résistance à toute épreuve. Ce système de coffres a convaincu KTM au point tel qu’il était possible de le commander comme accessoire d’origine départ usine. Cette confiance est restée intacte jusqu’à aujourd’hui. Pour sa clientèle exigeante, KTM propose également des systèmes de coffres « Made in Niedereschach » adaptés aux modèles Adventure actuels, soit comme accessoires départ usine, soit via sa gamme PowerParts.

Mais les ardentes aventureuses ont également inspiré les ingénieurs de Touratech pour de nombreux autres accessoires. Une vaste gamme de protecteurs est essentielle aux machines off-road. Cela va des sabots moteur Rallye Evo et Expedition aux petites pièces telles qu’un cache de réservoir de liquide de frein, en passant par des arceaux de protection du réservoir et du carénage ainsi que des protecteurs de radiateur et de guidon.

Mais la palette de produits Touratech comprend aussi de nombreuses solutions intelligentes permettant de personnaliser l’ergonomie. On mentionnera notamment la selle confort proposée en diverses hauteurs pour les différentes longueurs de jambe ou la rehausse de guidon qui améliore nettement le confort en position debout.

En matière de bagages, le service de développement s’est également creusé les méninges. Par exemple, le système spécial ZEGA permet, grâce à une encoche dans le coffre en aluminium côté pot d’échappement, de réduire sensiblement la largeur sans perdre beaucoup d’espace de rangement. Bien entendu, un coffre topcase ZEGA ainsi que son support sont disponibles. Dans le domaine des bagages souples, les pilotes de l’Adventure trouveront aussi chez Touratech la solution correspondant parfaitement à leurs besoins, qu’il s’agisse d’une sacoche de réservoir conçue spécifiquement pour le modèle, d’une sacoche arrière ou bien d’un système complet en textile imperméable.

Des adaptateurs GPS, divers leviers escamotables et réglables, des composants Hard Part de même que de nombreux petits accessoires viennent compléter cette gamme développée à partir de et pour la pratique.

KTM et Touratech, c’est la rencontre de deux marques pour lesquelles la qualité sur le terrain ne doit laisser place à aucun compromis. Et ce, depuis près de 25 ans.