Touratech Suspension DSA EVO UP

Amortisseur électronique

Avec l’amortisseur électronique DSA EVO UP de seconde monte, Touratech Suspension propose une mise à niveau très performante à un prix intéressant pour l’amortisseur arrière de la BMW R 1200 / 1250 GS équipée du système Dynamic ESA.

Avec le lancement de la nouvelle génération d’éléments de suspension semi-actifs de la série Plug & Travel DSA EVO, Touratech se place, une fois de plus, à l’avant-garde du progrès. De par sa réponse, sa longévité et ses performances dans des conditions extrêmes, la suspension de la GS se hisse à un niveau entièrement nouveau.

À présent, les pilotes des modèles BMW GS équipés du système Dynamic ESA qui ne veulent pas remplacer intégralement les éléments de suspension semi-actifs de leur moto peuvent néanmoins bénéficier de la technologie d’amortissement avancée de la série EVO.

EPA et ressorts : utilisation de pièces d’origine existantes

La mise à niveau de l’amortisseur arrière de la BMW R 1200 GS / R 1250 GS avec le système Touratech Suspension EVO UP permet d’utiliser l’amortisseur électronique flambant neuf de la série EVO avec le ressort et la précontrainte électronique (EPA) du système d’origine.

« Puisqu’il est possible d’utiliser le ressort et l’EPA existants, une mise à niveau avec EVO UP est recommandée avant tout pour les motos qui roulent relativement peu », indique Jo Glaser, chef de produit chez Touratech Suspension. « De cette manière, la moto peut être parfaitement préparée en vue d’un voyage d’aventure ou, tout simplement, la mise à niveau rehausse la qualité de la suspension. »

Adaptation semi-active de l’amortissement au plus haut niveau

Pour les pilotes de GS qui choisissent Touratech Suspension Plug &Travel DSA EVO UP, la série EVO présente de nombreux avantages. À commencer par la nouvelle soupape électronique, qui traite les signaux des capteurs de la moto avec une précision jamais atteinte jusqu’ici. Sur route, sur tout-terrain ou encore lorsque les revêtements de la chaussée changent rapidement – la suspension réagit toujours en temps réel à toutes les éventualités.

Le joint à faible frottement associe une excellente longévité à un faible couple de décollage, garants d’une réaction sensible dans toutes les situations. Le design innovant du piston amortisseur Hyper Flow empêchant la formation de mousse, même à des vitesses d’amortissement très élevées, est le garant de performances constantes, y compris en cas de sollicitations extrêmes. Et le réglage aisé de l’amortissement en compression permet de configurer très facilement des suspensions personnalisées et reproductibles.

« Avec Plug &Travel DSA EVO UP, nous proposons un moyen peu coûteux d’élever efficacement le niveau de performance des modèles GS équipés du système Dynamic ESA. Et le meilleur dans tout cela : nos clients peuvent équiper entièrement leur moto après coup et n’importe quand du système Plug & Travel EVO – soit en complétant l’amortisseur arrière EVO par la précontrainte électronique et un ressort haut de gamme de Touratech Suspension, soit en montant un élément de suspension semi-actif Plug & Travel DSA EVO sur le système Telelever », souligne Jo Glaser.

Touratech Suspension Plug & Travel DSA EVO UP I Les 10 atouts majeurs

Mise à niveau à un prix intéressant avec l’amortisseur électronique révolutionnaire de la série Plug & Travel DSA EVO
Utilisation de l’EPA BMW et des ressorts BMW existants
Intégration parfaite dans la moto, une programmation de l’électronique n’est pas nécessaire
Nouvelle soupape électromagnétique à réglage extrêmement précis pour adaptation de l’amortissement en temps réel en fonction de la situation
Piston d’amortisseur Hyper Flow innovant pour des performances constantes même en cas de sollicitation extrême
Joint à faible frottement (Low Friction) pour une réponse sensible
Réglage aisé de l’amortissement en compression pour des configurations reproductibles
Configuration spéciale Touratech pour les trajets avec bagages
Butée de fin de course avec tampon à action progressive
Entièrement maintenable