Adventure Proof - Pièces détachées pour KTM 890 Adventure

Sans conteste, KTM propose la gamme la plus vaste de trails authentiques – du single vif avec même pas un demi-litre de cylindrée à la puissante 1290 Super Adventure. Cette saison, la 890 Adventure R fait son retour après avoir été minutieusement remaniée.

Tandis que la KTM 1290 Super Adventure, le fleuron de la marque, qui venait d’être remaniée en profondeur pour le millésime 2021 se lance dans le millésime 2022 sans modifications techniques, KTM a apporté quelques mises à jour à la 890 Adventure R.

Visuellement, la 890 s’oriente désormais davantage sur la moto de rallye de l’équipe d’usine, la robuste 450 Rally. La bulle dont la forme a été redessinée offre en outre un aérodynamisme optimisé, ce qui améliore le confort sur de longs trajets. Le nouveau réglage de base des éléments de suspension APEX de WP entièrement réglables est également plus confortable.

En cas de freinage brusque – même dans les virages –, le dernier ABS 9.3 MP de Bosch intervient pour apporter son soutien. Un ABS tout-terrain est disponible quand le pilote passe au mode Tout-terrain ou au mode Rallye proposé en option. Dans cette configuration, l’ABS de la roue arrière est désactivé tandis que, sur la roue avant, l’intervention du système est retardée. Cela permet au pilote de garder le plein contrôle sur la machine, même dans les conditions les plus difficiles, et de moduler son freinage de manière sportive dans les virages.

Le pilote du trail peut consulter les informations dont il a besoin sur un écran TFT cinq pouces muni de connexions USB C, dont l’apparence a été entièrement revisitée et qui, grâce à des pictogrammes colorés et des graphiques intuitifs, permet de naviguer aisément dans les menus. Un système de navigation Turn by Turn ainsi que la connexion téléphonique offrent des fonctionnalités supplémentaires.

Le nouveau mode Démonstration qui s’applique aux systèmes d’assistance est particulièrement convivial. Après l’achat, les clients peuvent essayer le programme complet des aides électroniques sur 1 500 km : cela leur laisse suffisamment de temps. Ce n’est qu’après ce kilométrage qu’ils doivent opter pour la configuration définitive.

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