Zoom sur : L’Afrique | Voyage et conseils pratiques

L'Afrique, qui ne manque pas de crises, est à nouveau au centre de l'attention des voyageurs à moto en raison de la situation politique en Europe de l'Est, en Russie et au Proche-Orient. Des experts reconnus fournissent des informations actualisées dans Travel Time sur les thèmes de la préparation du voyage, du comportement sur la route et des itinéraires importants.

La situation mondiale actuelle n'est pas vraiment facile pour les voyageurs à moto. La terrible guerre d'Ukraine fait rage à nos portes. Mais cela signifie que non seulement les voyages dans ce pays sont hors de question, mais que l'agresseur qu'est la Russie n'est plus non plus une destination de voyage. Et avec le transit par l'empire géant, des destinations comme la Mongolie, le Kazakhstan, le Turkménistan, le Kirghizstan et le Tadjikistan (si tant est que l'on veuille s'y rendre compte tenu des activités islamistes) tombent à l'eau. Et les choses ne semblent pas s'améliorer sur la route du sud. La situation sécuritaire en Iran est plus que précaire depuis le début du conflit nucléaire et les manifestations contre le gouvernement se poursuivent. La situation au Levant est encore pire : la guerre civile syrienne, qui en est à sa treizième année, refuse de se terminer et le tremblement de terre dévastateur de février a aggravé les difficultés de la population.

Si vous ne voulez pas traverser la moitié du monde en avion, les Adventure Riders se tournent vers l'Afrique, qui n'est pas non plus en proie à des crises. En effet, le continent noir vaut la peine qu'on s'y attarde, malgré tous les problèmes qu'il connaît. Nous avons rassemblé des conseils et des recommandations de voyageurs, de voyagistes et d'habitants de la région dans le cosmos de Touratech. Ces experts indiquent les endroits où la beauté incomparable de l'Afrique peut être vécue avec des risques acceptables. Les risques que l'on souhaite prendre sont une décision très individuelle qui doit être prise sur la base d'une recherche actualisée auprès du ministère allemand des affaires étrangères et des instituts tropicaux.

Quo Vadis : Route de l'Ouest ou de l'Est ?

Avec la Tunisie et le Maroc, vous disposez de deux pays pour vous lancer en douceur dans l'aventure africaine. Mais si l'on veut aller plus au sud, la question se pose de savoir si l'on doit choisir la voie occidentale ou orientale, car l'entrée classique par l'Algérie, puis par le Mali et/ou le Niger, est associée depuis de nombreuses années à des risques absolument incalculables.

L'itinéraire oriental présente l'avantage de traverser moins de pays en allant vers le sud, ce qui réduit le nombre de passages de frontières. Cela permet d'économiser beaucoup d'argent et de ménager les nerfs. En revanche, le passage de la frontière entre l'Égypte et le Soudan pose souvent des problèmes de dédouanement pour les motos. Il n'est pas rare que cette frontière soit complètement fermée pendant de longues périodes. Et en raison de la crise gouvernementale qui sévit au Soudan, il n'est guère possible d'obtenir un visa pour ce pays à l'heure actuelle, explique Joe Küster, propriétaire du tour-opérateur Overcross.

En soi, la route occidentale via le Maroc, le Sahara occidental, la Mauritanie, le Sénégal, etc. est moins problématique. Mais ici, d'innombrables passages de frontières mettent à l'épreuve la patience du voyageur. Sur l'itinéraire occidental, il convient en principe de choisir une route proche de la côte, car la sécurité y est meilleure dans la plupart des pays qu'à l'intérieur des terres, recommande Sandra, qui a récemment parcouru cet itinéraire en tant que ADV Travel Bug avec sa compagne Fiona.

Paperasse

Compte tenu du grand nombre de documents requis, les voyageurs à moto en Afrique ont parfois l'impression d'être un bureau sur deux roues. Le passeport est indispensable, de même que la carte grise internationale et le permis de conduire international. Le carnet de passages, qui vous permet d'importer et d'exporter votre moto sans payer de droits de douane, est également essentiel. Il est préférable de faire des copies de tous les documents et de les conserver séparément des originaux. Dans certains pays, la preuve de la vaccination contre la fièvre jaune et la covidie est exigée (certificat de vaccination).

L'assurance responsabilité civile automobile nationale est valable au Maroc et au Sahara occidental. Par la suite, une nouvelle police doit être souscrite à chaque fois que vous traversez la frontière. Cela n'est généralement pas coûteux, mais peu pratique. Dans les États de la CEDEAO, une communauté économique qui comprend notamment le Sénégal et le Nigeria, il existe une assurance transfrontalière. "Les assurances sont généralement bon marché, mais leur couverture est limitée. Elles ne constituent qu'une couverture de base au cas où vous causeriez des dommages avec votre moto. Toutefois, ne vous attendez pas à ce que votre assurance locale vous couvre si vous causez des dommages mineurs à un véhicule local, par exemple", explique Sandra d'ADV Travel Bug. Elle a un conseil spécial pour les voyages en Afrique de l'Ouest, qui s'est avéré particulièrement utile au Sénégal : Créez une "fiche". Il s'agit d'une simple feuille de papier sur laquelle tu rassembles des informations sur toi et ta moto. La fiche vous fera gagner beaucoup de temps si vous la présentez lors des contrôles.

Selon Thomas Ritt, un voyageur expérimenté en Afrique au service du voyagiste Edelweiss Bike Travel, un moyen de traverser relativement rapidement la jungle bureaucratique des formalités frontalières est d'engager un "assistant frontalier". Bien sûr, il y a une certaine "puanteur", mais cela permet souvent d'accélérer considérablement le processus. "Vous ne recevrez pas de reçu pour ce service", précise Thomas.

Thomas recommande également une approche non dogmatique pour les petites amendes. Si vous recevez une contravention de la police, il est préférable de demander une "amende instantanée". Cela ne permet pas nécessairement d'économiser de l'argent, mais du temps, car la procédure au poste de police peut être assez longue. De nombreux policiers 'serviables' sont heureux d'offrir cette alternative de leur propre initiative...", explique l'expert de l'Afrique.

Précautions sanitaires

Les précautions sanitaires ne doivent pas être négligées lors d'un voyage en Afrique à moto. Même si, dans de nombreux pays, seuls les vaccins contre le virus Covid et la fièvre jaune sont obligatoires, une prophylaxie plus complète est recommandée. Des informations générales peuvent être obtenues auprès de votre médecin de famille, mais les médecins des instituts tropicaux sont beaucoup plus compétents. Outre les deux vaccins mentionnés ci-dessus, une prophylaxie contre la méningite, l'hépatite A, la typhoïde et la rage est conseillée pour les voyages en Afrique de l'Ouest. Toutefois, même la vaccination n'offre pas une protection totale contre ces maladies. "Fiona a contracté la fièvre typhoïde dans les quatre mois qui ont suivi sa vaccination", se souvient Sandra.

Le risque d'infection par le paludisme est également élevé. Il existe une prophylaxie médicamenteuse contre cette maladie tropicale, mais elle peut avoir des effets secondaires importants.

Le Grand Sud

Une fois le Sahara et l'Afrique tropicale traversés, les savanes, les semi-déserts et les déserts du sud attendent le voyageur à moto. Dans la plupart des pays d'Afrique australe, la sécurité est bien meilleure que dans de nombreux États plus au nord, en proie à des activités islamistes. Les itinéraires solitaires traversant des paysages à couper le souffle ont toujours captivé les aventuriers.

Mais la solitude peut aussi avoir ses pièges. Il est souvent difficile de trouver de l'aide, alors si vous avez une crevaison ici, vous devriez pouvoir vous débrouiller tout seul. "Les problèmes les plus fréquents sont les crevaisons", explique Ralf Moeglich, propriétaire du voyagiste Gravel Travel, fort d'une expérience de plusieurs dizaines d'années en Namibie et en Afrique du Sud. "En tant que voyageur à moto, vous devez être absolument prêt à faire face à une crevaison et avoir appris à changer ou à réparer les pneus chez vous. En outre, Ralf recommande d'emporter un téléphone satellite ou au moins un appareil de navigation avec fonction inReach, tel que le Garmin Montana 700i, pour les cas d'urgence. La technologie inReach permet d'envoyer des messages et des appels d'urgence par satellite, même dans les zones où il n'y a pas de réception de téléphonie mobile.

Faune et flore

Les rencontres avec les Big Five, mais aussi avec des animaux sauvages plus petits, font certainement partie des expériences les plus impressionnantes en Afrique subsaharienne. Même en dehors des parcs nationaux, il peut arriver que vous rencontriez d'imposantes créatures à quatre pattes sur votre moto. Thomas Ritt peut toutefois rassurer les nouveaux venus en Afrique : "La plupart des animaux s'enfuient immédiatement à la vue et au son de l'objet inconnu". Cependant, la prudence est de mise avec certaines espèces, Thomas le sait : "Les éléphants ne fuient pas, ils peuvent même devenir rapidement agressifs. Ici, la distance peut sauver des vies ! Il ne faut jamais s'interposer entre un éléphant et son troupeau ou un point d'eau. Les buffles d'eau et les hippopotames sont encore plus dangereux que les éléphants, mais les motocyclistes les rencontrent encore plus rarement.

Les motocyclistes devraient éviter à tout prix de circuler après la tombée de la nuit. Les animaux, les personnes et celles vêtues de noir, les véhicules non éclairés, les nids-de-poule et les bosses représentent un risque élevé d'accident. Près de l'équateur, la nuit tombe également très vite.

Même si la communauté des voyageurs a quelque peu perdu de vue l'Afrique ces dernières années au profit de destinations prétendument plus "faciles", cela vaut la peine de prendre le temps de planifier et d'organiser son voyage. La beauté des paysages, la chaleur des gens et le défi que représente la conduite en valent la peine. Et avec une bonne préparation, les risques sont également calculables.

Nos experts

Joe Küster est le fondateur du tour-opérateur Overcross. Joe connaît toutes les astuces pour maîtriser les situations parfois bizarres en Afrique.

Sandra et Fiona parcourent le monde en tant qu'ADV Travel Bug et préfèrent sortir des sentiers battus.

Ralf Möglich propose des circuits à moto en Afrique australe avec sa société Gravel Travel. Il vit en Namibie pendant plusieurs mois chaque année.

Thomas Ritt est superviseur des programmes d'excursion et formateur des guides touristiques chez Edelweiss Bike Travel. Il a une préférence pour le sud de l'Afrique.

Conseils d'experts : Joe Küster

La frontière Egypte-Soudan

Officiellement, le poste frontière entre l'Égypte et le Soudan est fermé. Néanmoins, des touristes individuels passent encore et encore. Il faut cependant faire preuve de patience. Il est important de demander un visa régulier pour le Soudan et NON un visa de transit. Ce dernier n'est valable que trois jours. En outre, un permis de voyage est nécessaire pour le Soudan (100 euros). "Pour la sortie d'Égypte par Wadi Halfa, il faut absolument prévoir trois jours. N'oubliez pas de vérifier votre carnet afin de vous assurer que toutes les données (numéro du véhicule, du moteur, etc.) sont correctes à 100 %. Même une petite erreur dans les chiffres peut vous causer de gros ennuis. Il n'est pas inutile non plus de prévoir un peu d'argent pour les pots-de-vin...", conseille Joe Küster. "L'entrée au Soudan se fera alors sans problème - à condition d'être en possession d'un visa en bonne et due forme. Ne manquez pas de vous tenir informé par les canaux appropriés.

Mise à jour 3.5.2023 : Pour la situation actuelle, voir "Avertissements aux voyageurs" plus loin dans le texte.

Conseils d'experts : Sandra + Fiona

"Passeports, s'il vous plaît !"

"Si possible, vous devriez demander un nouveau passeport avant de traverser l'Afrique, sinon vous n'aurez plus de pages libres bien avant le Cap. Cela vaut même la peine de payer pour des pages supplémentaires si cette option est disponible. Vous pouvez demander un nouveau passeport auprès des ambassades allemandes en Afrique, mais le délai d'attente est souvent supérieur à trois semaines.

Un carnet de passage accélère considérablement le passage des frontières et permet même de les franchir pour certains pays. Une de mes amies a dû payer plusieurs centaines de dollars de droits d'importation au Ghana pour équiper sa moto d'un dispositif de repérage parce qu'elle n'avait pas de carnet. Le carnet de passage est délivré par l'ADAC, par exemple, contre une caution.

Parfois, les frontières terrestres sont fermées et vous avez besoin d'un document spécial appelé "laissez-passer" pour passer. Nous avons eu besoin de ce document en Côte d'Ivoire, par exemple, un pays où la situation en matière de sécurité est également précaire", rapportent Sandra et Fiona.

Le paludisme

Le paludisme, transmis par la piqûre d'un moustique, l'anophèle, est une maladie dangereuse. Mais si vous consultez un médecin rapidement après l'apparition des premiers symptômes, vous serez généralement traité par voie intraveineuse et vous vous sentirez mieux au bout de quelques jours. Dans la plupart des cas, le patient sort de l'hôpital et doit se reposer et prendre des médicaments pendant encore trois à cinq jours. Les cas graves de paludisme surviennent souvent lorsque les symptômes sont ignorés et que le traitement est retardé trop longtemps. "La décision de prendre ou non des médicaments préventifs est très personnelle et doit être discutée avec un médecin spécialisé en médecine tropicale. Dans tous les cas, il est très important de se protéger contre les piqûres d'insectes avec des vêtements à manches longues, des répulsifs appropriés et des moustiquaires", recommande Sandra.

Conseil d'expert : Ralf Möglich

La sécurité par satellite

Alors que dans de nombreuses régions d'Afrique, le réseau de téléphonie mobile est très bien développé en raison de l'absence de ligne fixe, dans d'autres parties du pays, on peut se déplacer pendant des jours sans réseau. En cas d'urgence, il peut s'écouler beaucoup de temps avant que les secours ne soient alertés. Les téléphones satellitaires, qui communiquent directement via les satellites artificiels de la terre, offrent une solution. Mais les appareils et les tarifs sont onéreux. La technologie inReach offre une alternative moins coûteuse. Le système utilise également les satellites Iridium qui, selon l'entreprise, offrent une couverture mondiale. Avec inReach, il est possible d'envoyer et de recevoir des messages textuels et de passer des appels d'urgence au Centre international de coordination des interventions d'urgence, le centre de secours mondial ouvert 24 heures sur 24. Il est également possible de suivre en direct son propre itinéraire. La technologie inReach est intégrée dans de nombreux appareils de navigation Garmin. Il existe plusieurs modèles d'abonnement au service, avec des durées mensuelles ou annuelles.

Conseils d'experts : Thomas Ritt

L'alimentation sur la route

En matière de nourriture, mieux vaut être aventureux ! "J'ai rarement goûté du poulet et du poisson aussi bons qu'en Afrique. Et ce, dans des endroits plutôt miteux. En revanche, l'eau du robinet et la salade sont tabous. Un conseil pour les amateurs de boissons gazeuses : Le Stoney Tangawizi, avec sa note légèrement épicée, se marie bien avec tous les plats", recommande Thomas.

Parcs nationaux

Les droits d'entrée dans les parcs nationaux d'Afrique de l'Est sont assez élevés et doivent être payés à l'aide d'une carte de safari. Comme il est de toute façon interdit d'entrer dans le parc en moto, il est préférable de louer une jeep avec chauffeur. C'est également cher, mais cela en vaut la peine, car sans un chauffeur compétent, vous ne trouverez guère d'animaux intéressants dans les parcs, et vous n'aurez pas à vous procurer la carte vous-même. Si vous ne pouvez pas répartir les coûts sur plusieurs épaules, vous pouvez trouver un moyen de transport avec un autre groupe. Conseil : le parc national de Hell's Gate au Kenya n'est pas accessible en moto, mais en vélo ! Les motos peuvent être garées à l'entrée du parc. Le tarif doit être négocié individuellement, mais il n'y a aucune garantie.

Avertissements voyage en Afrique

Les avertissements aux voyageurs sont émis lorsqu'il y a lieu de supposer qu'il existe un danger concret pour la vie et l'intégrité physique de chaque voyageur. Dans certains cas, des avertissements ne sont émis que pour certaines régions d'un pays (avertissement partiel).

Citation de la page web du ministère allemand des affaires étrangères, récupérée en mars 2023.

Mise à jour 3.5.2023

Peu avant la date limite de rédaction, la situation politique au Soudan s'est aggravée. En raison d'une situation de guerre civile, il n'est pas possible et absolument pas conseillé d'entrer au Soudan jusqu'à nouvel ordre. La route orientale décrite est donc obsolète.

Les informations actuelles sous

www.auswaertiges-amt.de