KTM 890 Adventure R Declaration & Équipment| Andalucia calling

KTM 890 Adventure R Declaration & Équipment| Andalucia calling

C’est avec cinq Adventure Bikes actuels qu’une équipe de Touratech a pris la route de l’Andalousie pour l’ouverture traditionnelle de la saison. Des tests intensifs avec les nouveaux accessoires ainsi qu’une longue séance photo étaient au programme. BMW R 1250 GS, BMW R 1250 GS Adventure, Harley-Davidson Pan America, KTM 890 Adventure R, Yamaha Ténéré 700

890 Adventure R de KTM


La 890 Adventure R de KTM est la moto tout-terrain la plus radicale de notre parc de véhicules. Pour notre randonnée en Andalousie, nous avons délibérément choisi la variante » R « du modèle parce que, ici, KTM a mis en œuvre sans le moindre compromis le concept du trail de classe moyenne entièrement adapté au tout-terrain.
En tant qu’évolution systématique du modèle précédent, la 790, la machine dispose de la toute dernière génération du bicylindre parallèle de KTM. 100 PS et 100 newtons-mètres sont des chiffres qui en imposent. Toutefois, même si les caractéristiques du moteur de la 890 correspondent à un style de conduite sportif selon le slogan de la marque » Ready to race «, le bicylindre est réglé de manière appropriée pour une utilisation en trail. Cela veut dire que la puissance va là où elle doit aller : sur le gravier. La KTM est équipée en usine d’éléments de suspension haut de gamme qui, avec 240 millimètres, offrent le plus long débattement en comparaison avec les autres motos.
L’interaction entre une géométrie réussie et des composants haut de gamme se traduit par des changements de direction précis et une énorme capacité d’absorption sur les terrains exigeants sans que la 890 Adventure n’ait à rougir de ses performances à haute vitesse sur une route de gravier.

Équipement du véhicule

Pendant notre voyage en Andalousie, nous voulions que la 890 Adventure R de KTM révèle principalement ses qualités sportives, c’est pourquoi nous avons apporté une attention particulière à la suspension et à la protection du véhicule lors du choix de l’équipement.
La suspension de WP qui était déjà excellente à sa sortie d’usine a encore été nettement améliorée par l’ajout du Cartridge Kit Extreme dans la fourche ainsi que d’un amortisseur du type Extreme. La protection du bicylindre était assurée par la protection pour moteur hydroformée Rallye EVO sur lequel une plaque de protection de quatre millimètres d’épaisseur en aluminium plié est complétée par des parties latérales hydroformées. Les protège-mains Defensa ainsi que les barres de protection du réservoir et les barres de protection du carénage en acier inoxydable facilement reconnaissables à leur revêtement orange complètent l’équipement en protecteurs pour les passages exigeants sur les rochers de la Sierra.
La selle confort d’une seule pièce conjugue mobilité maximale en conduite sportive et confort optimal sur les longues distances.
Pour le transport de bagages, nous avons alterné, pendant nos essais, entre le système de sacoches souples Discovery qui, selon notre expérience, est le meilleur choix en tout-terrain, et le système de coffres en aluminium ZEGA Evo qui a fait ses preuves.

Un avis

La KTM m'a une fois de plus impressionné par son ergonomie et ses excellentes caractéristiques de conduite. Le réservoir de carburant très bas a un effet positif sur les capacités hors route - surtout à basse vitesse.
Pour ceux qui apprécient les caractéristiques sportives du moteur, la 890 Adventure est une moto polyvalente avec d'excellentes performances sur route et hors route.

Jens Wehrle, Vehicle Management, Touratech GmbH

 



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