Yamaha Ténéré 700 Declaration & Équipment| Andalucia calling

C’est avec cinq Adventure Bikes actuels qu’une équipe de Touratech a pris la route de l’Andalousie pour l’ouverture traditionnelle de la saison. Des tests intensifs avec les nouveaux accessoires ainsi qu’une longue séance photo étaient au programme. BMW R 1250 GS, BMW R 1250 GS Adventure, Harley-Davidson Pan America, KTM 890 Adventure R, Yamaha Ténéré 700

Yamaha Ténéré 700

La T7 – comme on l’appelle dans le milieu – réunit le meilleur du passé et du présent. Le concept de base est presque aussi simple que celui de son avant-dernière devancière, la légendaire XT 600 Z. Pour utiliser une formule sobre : un trail puissant et bien structuré avec de bonnes qualités sur les longues distances.
Yamaha satisfait à ce cadre conceptuel avec exactement la bonne dose de technologie moderne. Le moteur Crossplane de 698 centimètres cubes qui a été introduit avec la MT-07 est convaincant avec son couple généreux de 68 newtons-mètres pour un régime de 6 500 tours par minute. Le bicylindre est agréable à conduire et s’accorde à la perfection avec la maniabilité ludique de la Ténéré.
Des débattements de 210 millimètres sur la fourche inversée et de 200 millimètres sur la roue arrière, une géométrie axée sur la maniabilité ainsi que des roues à rayons de 21 et 18 pouces créent les conditions optimales pour des aventures tout-terrain musclées telles que nous les cherchions sur des trails sinueux et des pistes rapides au sud de l’Espagne.
Contrairement à bon nombre de ses concurrents, Yamaha s’est fermé à la course à l’équipement électronique. Ici aussi, il semble que la règle suivante soit applicable : autant que nécessaire, aussi peu que possible. L’ABS auquel plus personne ne semble plus vouloir renoncer est le seul système d’assistance à bord. Comme il se doit sur un trail, le système peut être désactivé en tout-terrain.

Équipement du véhicule

Lors de la préparation de la T7, le confort était au premier plan en plus des travaux sur la suspension et une protection complète du véhicule. Étant donné que les étapes quotidiennes étaient en partie assez longues, nous nous sommes permis de monter une selle confort d’une seule pièce. Avec une dureté spécifique au véhicule et des contours ergonomiques, le noyau en mousse augmente sensiblement le confort d’assise. Le revêtement Fresh Touch s’échauffe nettement moins que les matériaux habituels, même sous le soleil brûlant d’Andalousie.
Le dispositif de réglage de la bulle Pro s’est avéré particulièrement utile en utilisation mixte sur les routes de montagne, les routes de gravier et les trails. À grande vitesse, nous nous sommes offert une protection maximale contre le vent dans l’une des positions supérieures tandis que nous avons enclenché la bulle dans la plus basse des sept positions dans les passages délicats où la vue sur la roue avant est importante.
Sur les longues étapes en position debout, les repose-pied extralarges pour longs trajets se sont avérés très pratiques.
Le prix d’achat avantageux de la Ténéré 700 de Yamaha laisse une marge de manœuvre financière suffisante pour un tuning complet de la suspension de Touratech Suspension. La combinaison du Cartridge Kit Extreme pour la fourche permettant le réglage de la précontrainte du ressort ainsi que l’amortissement en détente et en compression et d’un amortisseur du type Extreme également entièrement réglable élève la suspension de la T7 à un tout autre niveau en termes de réactivité, de résistance à l'arrivée en butée, mais aussi de précision de conduite.

Un avis

La T7 est un modèle très maniable et polyvalent avec de bonnes qualités en tout-terrain que nous avons encore améliorées grâce à notre kit de suspension, si bien que même des situations assez extrêmes ont été maîtrisées sans problème. Cette machine peut être utilisée aussi bien au quotidien qu’en excursion. En raison de sa technologie robuste, la Ténéré est prête pour le très grand voyage sans trop d’efforts une fois que l’on a monté l’équipement correspondant.